Seit 1908: Leidenschaft für die Lüfte

Vereinsflugschule

Der Verein betreibt eine Vereinsflugschule, in einer vertrauten Atmosphäre werden hier neue Piloten geboren. Erfahrene Fluglehrer vermitteln die Theorie und die Praxis ohne Zeit-Stress, neben einer beruflichen Tätigkeit.

Pilot werden – so geht’s!

Das Medical

Die medizinische Tauglichkeit ist ein entscheidender Schritt auf deinem Weg zum Piloten. Bei uns erhältst du umfassende Informationen über die Anforderungen und den Ablauf der medizinischen Untersuchung.

Die Theorie

Bei unserem Partner Fluglehrerteam.com legst Du ganz bequem deine Theoriestunden ab. In einer Mischung von einem Online-Lern-Portal und dem Online-Unterricht mit einem erfahrenem Piloten lernst Du alles was Du brauchst.

Die Praxis

Das Abenteuer beginnt. Im Praxisunterricht lernst Du auf einer Piper PA28 das Fliegen. Mit unseren erfahrenen Fluglehrern meisterst Du die Herausforderungen von Start bis Landung.

Das BZF

Um später alleine Fliegen zu dürfen, benötigst Du ein Sprechfunktzeugnis. Dieses kann nur auf Deutsch (BZF2) oder auf Deutsch und Englisch (BZF1) erworben werden. Auch dieser Unterricht findet Online statt.

ICAO Englisch

Auch die ICAO Sprachprüfung kannst Du bequem von zuhause aus absolvieren. Nach der Prüfung wird der Level (4, 5 oder 6) zertifiziert, welcher Deinem Sprachniveau entspricht. Dieses wird benötigt, wenn Du im Ausland fliegen möchtest.

PPL(A) (Private Pilot License)

oder

LAPL(A) (Light Aircraft Pilot License)?

Lizenz LAPL(A) PPL(A)
Flugzeuge Einmotorige Flugzeuge bis 2.000 kg MTOM Einmotorige Flugzeuge bis 2.000 kg MTOM + Reisemotorsegler
Passagiere Max. 3 (insgesamt 4 Personen) – erst nach 10 Std. PIC Keine Begrenzung (außer Flugzeugzulassung)
Geltungsbereich Nur EASA-Länder (Europa) Weltweit (ICAO-konform)
Medizinisches LAPL-Medical (weniger streng, längere Intervalle) Klasse 2 Medical (strengere Anforderungen)
Ausbildung 30 Std. Praxis, 85 Std. Theorie 45 Std. Praxis, 100 Std. Theorie
Kosten ca. 10.000–14.000 € ca. 15.000–19.000 €
Erweiterungen Nachtflug, Kunstflug Nachtflug, Kunstflug, Instrumentenflug (IR), Multi-Engine (MEP), CPL
Upgrade möglich? Ja, mit ca. 10–15 zusätzlichen Flugstunden –
Scheinerhalt 12 Std. in 24 Monaten + Auffrischung alle 2 Jahre 12 Std. in 12 Monaten + Auffrischung alle 2 Jahre

LAPL(A)

✔ Vorteile:

  • Günstiger und schneller zu erwerben (ca. 30 % weniger Kosten und Zeit)
  • Weniger strenge medizinische Anforderungen
  • Ideal für Hobbyflieger, die nur in Europa fliegen wollen

✖ Nachteile:

  • Nur in EASA-Ländern gültig (kein weltweites Fliegen)
  • Keine Instrumentenflug- oder Mehrmotorenberechtigung möglich
  • Begrenzung auf max. 3 Passagiere und erst nach 10 Std. PIC
  • Keine gewerbliche Nutzung oder CPL-Aufbau direkt möglich

PPL(A)

✔ Vorteile:

  • Weltweit gültig (ICAO)
  • Zugang zu allen Erweiterungen (IR, MEP, CPL)
  • Keine Passagierbegrenzung
  • Bessere Basis für berufliche Karriere in der Luftfahrt

✖ Nachteile:

  • Höhere Kosten und längere Ausbildungszeit
  • Strengere medizinische Anforderungen

Häufige Fragen zur PPL Ausbildung

Voraussetzungen
  • Mindestalter:
    • Beginn der Ausbildung: 16 Jahre
    • Erhalt der Lizenz: 17 Jahre
    • Medizinische Tauglichkeit:
      • Flugtauglichkeitszeugnis Klasse 2 nach EASA-Standards erforderlich
    • Zuverlässigkeitsüberprüfung (ZÜP) nach §7 LuftSiG
    • Auszug aus dem Fahreignungsregister und Erklärung zu Strafverfahren
    •  Sprachkenntnisse:
      • Erwerb eines BZF (Sprechfunkzeugnis) in Deutsch (BZF II) oder Deutsch/Englisch (BZF I)
Medizinische Anforderungen
  • Medical Klasse 2:
    • Untersuchung durch Fliegerarzt inkl. Augenarztbericht
    • Tests: Seh- und Hörvermögen, Herz-Kreislauf (inkl. EKG), Urinprobe, mentale Gesundheit
    • Kosten: ca. 250 €
    • Gültigkeit:
      • bis 40 Jahre: 60 Monate
      • 40–49 Jahre: 24 Monate
      • ab 50 Jahre: 12 Monate
Ausbildung

Theorie

Mindestens 100 Unterrichtsstunden in 9 Fächern:

    • Luftrecht
    • Navigation
    • Meteorologie
    • Flugleistung & -planung
    • Menschliches Leistungsvermögen
    • Allgemeine Luftfahrzeugkenntnisse
    • Betriebliche Verfahren
    • Aerodynamik
    • Kommunikation

 Praxis

      • Mindestens 45 Flugstunden, davon:
      • 25 Stunden mit Lehrer
      • 10 Stunden Solo (davon 5 Stunden Überlandflug)
      • 1 Überlandflug von mind. 270 km mit 2 Zwischenlandungen
      • Max. 5 Stunden im Simulator möglich
    Die Prüfungen
    • Theoretische Prüfung: Multiple-Choice in allen Fächern bei der Landesluftfahrtbehörde
    • Praktische Prüfung: ca. 90 Minuten mit Prüfer, umfasst alle Ausbildungsinhalte
    Dauer der Aubildung
    • Regulär: 12–18 Monate (abhängig von Zeit & Wetter)
    • Maximal: 24 Monate nach bestandener Theorieprüfung
    Wie hoch sind die Kosten?
    • Gesamtkosten: ab ca. 13.750 € (inkl. Flugstunden, Theorie, Prüfungen)
    • Zusätzliche Kosten:
      • Medical: 250 €
      • Lehrmaterial: ca. 200–400 €
      • Funksprechzeugnis: ca. 500–600 €
      • Prüfungsgebühren: ca. 500–700 €
      • Gesamtbudget realistisch: 15.000–19.000 €
    Rechte und Einschränkungen
    • Flugberechtigung:
      • Einmotorige Kolbenflugzeuge (SEP Land), weltweit gültig (ICAO-konform)
      • Nur nicht-gewerblich (Ausnahme: Fluglehrer nach Zusatzqualifikation)
    • Passagierbeförderung: erlaubt, wenn in den letzten 90 Tagen mind. 3 Starts/Landungen durchgeführt wurden
    • Lizenz: unbefristet gültig, aber Klassenberechtigung alle 24 Monate verlängern (12 Flugstunden + Übungsflug mit Lehrer)
    Welche optionale Erweiterungen gibt es?
    • Nachtflugberechtigung
    • Instrumentenflugberechtigung (IFR)
    • Kunstflug, Schleppflug
    • Mehrmotorenberechtigung
    • Upgrade auf CPL/ATPL

    Interesse oder weitere Fragen? Dann schreibe uns!

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    Lübecker Verein für Luftfahrt

    Blankenseer Str. 101
    23562 Lübeck